凭证国六的执行妄想来看，，，，，今年7月1日之后都会车辆(工程用车除外)已经最先实验国六标准，，，，，非国六车型不可举行销售和生产，，，，，纵然售卖出去后，，，，，也无法上牌。。。。到2021年7月后，，，，，将普及到所有车辆上。。。。至2023年1月，，，，，国六B阶段周全实验，，，，，中国的卡车市场周全进入国六阶段。。。。?
国六阶段中，，，，，对车辆的排放要求更低，，，，，并且全方位多系统协作监控车辆排放，，，，，刷数据、改装后装备等规避监控的操作基本不可实现了。。。。相较量国际市场，，，，，中国的国六标准是天下上最严酷的六阶段标准。。。。
举个例子说明一下，，，，，尿素箱中添加了尿素质量传感器，，，，，尿素浓度标定值在32.5%(±7%)左右。。。。一旦浓度过高或过低，，，，，车辆会报出尿素质量缺乏格的故障码，，，，，若10小时内不举行故障处理，，，，，车辆将会限扭，，，，，甚至限速，，，，，想跑也跑不动了，，，，，必需处理。。。。
今天给各人分享几个国六标准下后处理系统中的故障案例以及检查项目。。。。
1、氧化催化器(DOC)效率过低。。。。
DOC的作用是降低HC(碳氢化合物)、NO、CO排放，，，，，镌汰PM。。。。处理的方式就是将这些燃烧不完全的废气混淆燃油举行再次氧化，，，，，酿成二氧化氮和二氧化碳。。。。由于DOC中的贵金属质料不耐硫元素的特征，，，，，以是当燃油中含硫量过高时，，，，，会导致DOC处理效率过低。。。。因此，，，，，该故障排查重点为：
1）是否使用非国六标准柴油;
2）HCI喷射系统故障(雾化欠好、滴漏、梗塞);
3）排气管漏油;
4）DOC劣化。。。。
2、尿素消耗量误差。。。。
此故障是由于行车电脑中的尿素消耗理论数据与现实消耗误差过大爆发，，，，，系统会每过一段时间举行车时，，，，，监控尿素泵事情状态和喷射量是否相符。。。。泛起此故障时，，，，，排查尿素喷嘴是否稍微梗塞、尿素喷嘴是否磨损。。。。
注：国六标准的尿素喷嘴为专用6孔喷嘴，，，，，不可与国五三孔及其他喷嘴通用。。。。使用不对适的喷嘴，，，，，车辆依然会报设配不匹配故障码。。。。
3、再生失败。。。。
剖析数据时发明再生温度偏低，，，，，DPF温度只有370度左右，，，，，TFI流量异常，，，，，泛起负值，，，，，引起DPM计量单位喷射燃油偏低，，，，，导致再生温度低，，，，，再生失败。。。。
故障原因：TFI传感器O型圈漏装。。。。
4、DPF过滤效率低。。。。
故障征象：系统故障灯点亮，，，，，车辆限扭限速。。。。通过系统读取泛起DPF过滤效率低故障。。。。
原因：PM颗粒传感器丈量到的颗粒过大、DPF硬件结构损坏破碎、DPF积碳严重。。。。
处理步伐：替换DPF。。。。
注：DPF不可遇水，，，，，清洁时可用加压空气举行反吹，，，，，若DPF两头透光，，，，，则说明严重损坏，，，，，必需替换。。。。
5、DPF(颗粒捕集器)吸附颗粒过载。。。。
故障征象：故障灯点亮，，，，，车辆限扭限速;故障码标识吸附过载。。。。
故障处理：通过系统读取DPF两头压力数据，，，，，判断是否压力传感器或压力管损坏。。。。
检查DPF是否积碳严重，，，，，DPF是否损坏。。。。
6、发念头无法再生故障。。。。
故障征象：仪表MIL灯报警，，，，，系统再生失败。。。。
原因：HCI燃油喷射模�？？槿加妥呗�。。。。
处理步伐：查找走漏点，，，，，修复走漏点组件，，，，，修复后测试再生。。。。
