柴油发念头的高压共轨系统中不可缺氨赡一个组件是高压共轨管。。。。。高压泵将柴油送至高压共轨管内，， ，，再次经由油压丈量，， ，，确保油压在合理规模内，， ，，才将柴油运送给喷油器举行喷射。。。。。共轨管的组成相对其他燃油组件简朴许多，， ，，共轨管一端是泄压阀，， ，，压力过高时举行回油减缓压力，， ，，共轨压力传感器，， ，，丈量高压油路压力值，， ，，另外就是毗连至各个喷油器的接口。。。。。
关于高压共轨管，， ，，一般自身出问题的情形很少，， ，，可是油路中的一些故障都是由它感应出来的，， ，，好比高压油途经高或过低故障。。。。。
当发念头泛起类似故障，， ，，好比“共轨压力过低”故障时，， ，，发念头启动难题，， ，，那么怎样检查此类故障呢?这次就用压力低的故障来给各人分享一下。。。。。
可能保存的故障：
一、燃油压力传感器故障
若是是传感器故障造成的信号过失，， ，，维修起来简朴许多。。。。。拆下传感器用万用表丈量电源针脚与回路针脚的电压值即可，， ，，电压点5V左右为正常，， ，，低于5V说明传感器损坏。。。。�；；蛘咧苯佑靡桓稣５拇衅魅〈�，， ，，故障消逝，， ，，则传感器损坏。。。。。
1、若传感器无问题，， ，，则需检查传感器至ECU线束插头，， ，，丈量轨压传感器的电源触针、回路触针、信号触针任何两点间的导通性均及格。。。。。
若压力传感器电路方面无问题，， ，，则需要检查燃油计量单位方面是否故障。。。。。计量单位开度不切合供油需求，， ，，也会导致共轨压力低。。。。。过大则供油过足，， ，，压力偏高。。。。。拔出高压油泵上的计量单位插头，， ，，丈量其两触点电阻值。。。。。其电阻值应在2-5欧姆之间为正常。。。。。
2、油路中有空气。。。。。油路中的空气会导致发念头油路中部分或者无柴油，， ，，同时也会引发轨压闭环控制模式的故障码，， ，，造成发念头难起动或不可起动。。。。。排净油路中的空气并检查进气点举行修复后，， ，，故障可修复。。。。。一般进气点多为油管讨论处密封性变差，， ，，垫圈损坏等。。。。。
二、高压油泵故障
溢流阀卡滞�？？？�，， ，，高压泵柱塞磨损泵油能力下降;内部泄压等。。。。。
1、若是油路中没有空气，， ，，发念头照旧不可起动，， ，，涉及到油路问题的故障，， ，，这时就需审查启动发念头时，， ，，共轨管内现实建压情形。。。。。若是现实的轨压值比设定的轨压值小，， ，，并且一连时间较长，， ，，这说明轨压无法建设，， ，，ECU无法下令喷油器喷射燃油，， ，，导致发念头无法启动。。。。。检查共轨管前面的油路和器件，， ，，审查是否保存梗塞或损坏，， ，，导致供油不畅。。。。。
2、检查共轨管后面的油路是否保存走漏，， ，，导致了共轨管现实压力达不到设定轨压。。。。。这种情形一般是由于高压毗连受和喷油器之间密封不严，， ，，喷油器的进油直接回到了喷油器回油管内里，， ，，没经由喷油器，， ，，使现实轨压无法抵达设定轨压。。。。。此情形的检查方式如下：
(1)将喷油器回油管拆掉，， ，，关闭柴油机油路的回油管，， ，，翻开油路的进油管，， ，，启动发念头，， ，，视察喷油器的回油。。。。。若是无走漏情形，， ，，柴油呈滴状滴出;若是柴油呈流水状，， ，，则高压毗连受和喷油器之间密封不严。。。。。拆除各缸的高压毗连受，， ，，检查其头部压痕，， ，，压痕不匀称的为泄露处。。。。。
(2)注重检查喷油器的高度、高压毗连受头部、高压毗连受的紧固螺栓是否有松动等。。。。。
(3)拔出共轨管的泄压阀胶管，， ，，启动发念头，， ，，泄压阀正常时不会有油流出。。。。。
(4)拆开喷油器回油管看回油量，， ，，回油许多并且有气泡，， ，，则是喷油嘴走漏造成无法建压。。。。。
